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Due alberi a camme possono provenire dallo stesso disegno e tuttavia comportarsi in modo molto diverso in servizio. Uno mantiene il profilo del lobo per migliaia di chilometri; l'altro sviluppa vaiolature, sollevatori rumorosi o problemi di bassa pressione dell'olio dopo alcuni mesi. La differenza è raramente visibile dall'esterno. Dipende dalla qualità del materiale, dal trattamento termico, dalla geometria e dall'integrità della superficie della parte. Allora come si testa la qualità dell'albero a camme di un'automobile? La risposta affidabile è combinare i controlli di durezza, dimensione, concentricità, finitura superficiale e rilevamento di crepa invece di fare affidamento su un rapido passaggio visivo.
Iniziamo con la conclusione: un albero a camme è accettabile solo quando il materiale, la durezza, la portanza dei lobi, la geometria del perno, la rettilineità e la finitura superficiale soddisfano tutte le specifiche del motore originale. Un albero a camme lucido con un trattamento termico non verificato è una scommessa. Un albero a camme con dimensioni corrette ma scarsa finitura superficiale può comunque distruggere un albero a camme nel giro di poche migliaia di miglia. Il metodo di test è importante perché ogni controllo rileva una modalità di errore diversa.
Durante l'ispezione finale non viene creata una qualità stabile. È integrato nella selezione dei materiali, nel trattamento termico e nel processo di lavorazione del fornitore. Ecco perché gli acquirenti dovrebbero cercare un produttore adatto controllo qualità dalla fusione al prodotto finito piuttosto che considerare l’ispezione come un ripensamento.
Una valutazione efficace della qualità copre cinque aree. Insieme rivelano se è probabile che un albero a camme sopravviva al normale funzionamento del motore, mantenga la fasatura delle valvole e resista all'usura nei punti di contatto più caricati. La tabella seguente riassume i controlli che un'officina o un acquirente possono eseguire.
| Controlla | Metodo comune | Riferimento di accettazione tipico | Ciò che cattura |
|---|---|---|---|
| Materiale | Analisi metallurgiche, verifica di stampa | Il grado e la microstruttura compatibili con le specifiche OEM | Lega sbagliata, difetti di fusione, difetti di microstruttura |
| Durezza | Prova Rockwell C o Brinell | Naso del lobo e superficie del perno entro l'intervallo specificato | Trattamento termico debole o irregolare |
| Profilo del lobo | Comparatore, CMM, comparatore a lobi | Sollevamento del lobo e del cerchio di base entro la tolleranza di stampa consentita | Errore di rettifica, master usurato, profilo sbagliato |
| Esaurimento del diario | Blocchi a V e comparatore | Eccentricità totale indicata entro la tolleranza del fornitore, spesso inferiore a 0,025 mm | Albero piegato, flessione della lavorazione, scarsa rettilineità |
| Finitura superficiale | Rugosimetro, ispezione visiva | Il valore Ra soddisfa i requisiti di stampa | Bruciature da macinazione, vaiolature, scarsa ritenzione del velo d'olio |
Il materiale dell'albero a camme determina il limite di resistenza all'usura e resistenza alla fatica. I materiali comuni per gli alberi a camme delle automobili includono ghisa refrigerata, ghisa nodulare e acciaio legato temprato. Ciascuno ha una risposta diversa al trattamento termico. Un campione lucidato e inciso osservato al microscopio mostrerà la vera struttura: l'acciaio temprato dovrebbe mostrare martensite temperata, mentre la ghisa raffreddata dovrebbe mostrare una struttura di carburo duro sulla superficie.
I difetti del trattamento termico sono difficili da individuare dall'esterno. Un albero a camme può sembrare perfettamente lavorato ma avere comunque un lobo morbido perché la profondità della cassa era troppo ridotta. Ecco perché la verifica dei materiali e dei processi è il primo passo. Se il fornitore non è in grado di fornire un certificato del materiale o un registro del processo, il resto dell'ispezione funziona con informazioni incomplete.
La durezza è l'indicatore più diretto della qualità del trattamento termico. Per gli alberi a camme delle automobili, Rockwell C è comune per l'acciaio temprato, mentre Brinell è spesso utilizzato per la ghisa. A seconda del materiale, la durezza della punta del lobo è generalmente compresa tra 45 e 58 HRC. L'obiettivo esatto dovrebbe sempre provenire dal disegno del componente originale anziché da un numero generico.
Misurare almeno la punta del lobo di aspirazione, la punta del lobo di scarico e una superficie del perno. Una grande variazione tra i lobi indica un trattamento termico non uniforme o una distorsione durante la temperatura. Ad esempio, se la sostituzione è a Sostituisci l'albero a camme Nissan , confrontare la lettura su ciascun lobo anziché presupporre che il lotto sia uniforme.
Commercio all'ingrosso albero a camme per auto-NISSAN-13020AD212 Fornitori, produttori, azienda ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. La Cina all'ingrosso NISSAN-Car albero a camme-13020AD212 fornitori, produttori e azienda, offerta NISSAN-... Visualizza il prodotto → Il profilo del lobo controlla l'apertura, la chiusura e il sollevamento della valvola. Se il profilo è sbagliato, le modifiche della fasatura delle valvole, i cali di potenza e il gioco tra pistone e valvola possono scomparire sui motori ad alto numero di giri. Utilizzare un micrometro calibrato, un comparatore o una macchina di misura a coordinate per controllare il diametro del perno, il sollevamento del lobo, il raggio del cerchio di base e la posizione del segno di fasatura.
Gli alberi a camme di produzione sono generalmente mantenuti a una tolleranza del diametro del perno di circa ±0,025 mm dalla stampa. Le tolleranze di sollevamento del lobo dipendono dall'applicazione; i profili prestazionali possono essere mantenuti più restrittivi rispetto ai profili azionari. A Sostituzione albero a camme Ford deve corrispondere al raggio del cerchio di base originale e all'alzata del lobo entro la stessa tolleranza, non semplicemente adattabile al foro del cuscinetto.
Commercio all'ingrosso albero a camme per auto-FORD-C7NN6250B Fornitori, produttori, azienda ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. La Cina all'ingrosso FORD-Car albero a camme-C7NN6250B fornitori, produttori e azienda, offerta FORD-Car c... Visualizza il prodotto → La rettilineità viene controllata supportando l'albero a camme su blocchi a V sui perni terminali e ruotandolo contro un comparatore. Il diario centrale di solito mostra il runout più alto. Per la maggior parte degli alberi a camme delle automobili, un'eccentricità totale indicata inferiore a 0,025 mm è un limite pratico accettabile, ma la stampa deve essere sempre consultata.
Un runout eccessivo provoca un carico irregolare del sollevatore, un funzionamento rumoroso e un'usura prematura dei perni e dei follower. Nei casi più gravi, un albero a camme piegato può anche influenzare il segnale del sensore di posizione dell'albero a camme. Il runout è uno dei controlli più rapidi da eseguire e non dovrebbe mai essere saltato su una parte di ricambio.
La finitura superficiale influisce sulla capacità dell'albero a camme di trattenere il velo d'olio. Una superficie ruvida del lobo accelera l'usura del cedente e può produrre un ticchettio subito dopo l'installazione. Per gli alberi a camme delle automobili, la rugosità superficiale del perno e dei lobi è spesso specificata nell'intervallo da 0,2 a 0,8 µm Ra a seconda dell'applicazione.
Il solo traguardo non è sufficiente. Su una parte apparentemente liscia possono essere presenti bruciature da molatura e microfessurazioni. L'ispezione con particelle magnetiche viene utilizzata sugli alberi a camme in acciaio, mentre i liquidi penetranti sono un'alternativa comune per la ghisa. Se un albero a camme è stato rettificato in modo troppo aggressivo, la superficie può raggiungere un'elevata durezza ma contenere crepe poco profonde che si presentano sotto carico. Il rilevamento delle crepe è l'unico modo affidabile per verificare che il processo di macinazione non abbia danneggiato il materiale.
Il momento migliore per individuare un albero a camme difettoso è prima che entri nel motore, non dopo che ha iniziato a fare rumore. Una semplice routine di ispezione in entrata fornisce le stesse informazioni che un fornitore di produzione utilizza per rilasciare un lotto. I seguenti controlli sono pratici per un costruttore di motori, un'officina di riparazione o un reparto qualità.
Se una qualsiasi lettura non rientra nella stampa dell'apparecchiatura originale, respingere l'albero a camme prima dell'installazione . Piccole deviazioni possono sembrare accettabili, ma modificano il movimento della valvola e lo stress da contatto in un componente del motore che funziona ad alta velocità.
Quando ricevi un Sostituzione albero a camme Toyota , aggiungere la lettura della concentricità e il risultato della rugosità superficiale al record dell'ispezione in arrivo. Ciò ti dà una linea di base chiara se un motore sviluppa un problema al treno di valvole in seguito.
Commercio all'ingrosso albero a camme per auto-TOYOTA-KB-014 Fornitori, produttori, azienda ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. La Cina all'ingrosso TOYOTA-Car albero a camme-KB-014 fornitori, produttori e azienda, offerta TOYOTA-Car ... Visualizza il prodotto → I dati di test costituiscono prova di produzione, non documenti cartacei. Un fornitore in grado di mostrare letture di durezza attraverso i lobi, valori di runout per ciascun giornale e un certificato del materiale sta eseguendo processi controllati. Un fornitore che offre solo una superficie liscia e un prezzo basso ti chiede di accettare il rischio che il materiale o il trattamento termico non siano stati gestiti correttamente.
Per un albero a camme per automobile, la prova di qualità rilevante include un certificato Sistema di gestione della qualità IATF 16949 , registri di ispezione documentati e apparecchiature di prova calibrate e tracciabili. La stessa logica si applica a processo di produzione e ispezione : un pezzo prodotto in una fabbrica dedicata ad alberi a camme con controllo di processo documentato può essere verificato più facilmente di uno di origine sconosciuta.
Presso KORBOR gli alberi a camme rappresentano l'unica linea di prodotti, il che significa che il processo non viene diluito da parti non correlate. Con oltre vent'anni di produzione di alberi a camme, un processo completo dalla fusione in bianco al prodotto finito e oltre 800 modelli di alberi a camme per automobili, l'azienda considera i test di qualità una funzione continua piuttosto che un passaggio finale. Quando provi un albero a camme con i metodi sopra indicati, ti poni le stesse domande che un fornitore serio dovrebbe porre su ogni lotto: il materiale è corretto? La durezza è stabile? Ogni lobo corrisponde alla stampa? La superficie è sicura per correre? Una parte che supera questi controlli è pronta per il motore.
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